O ano era 2011. Uma das maiores empresas de transporte por aplicativo do mundo chegava a Nova York. Aos poucos, o serviço de viagens remuneradas em veículos individuais, solicitadas por meio de cadastro prévio em plataforma online, foi crescendo. E cresceu até explodir: o número de veículos deu um vertiginoso salto entre 2015 e 2018, passando de 12,6 mil para 80 mil, de acordo com a New York City Taxi and Limousine Commission.
Os 130 mil motoristas ativos – incluindo os de táxi e transporte executivo – levaram a um considerável boom nos congestionamentos. Assim, para equilibrar a situação enquanto estuda os impactos no transporte público, a prefeitura decidiu, em agosto, limitar o número de licenças para motoristas de serviços de transporte por aplicativo durante um ano. Em outra medida, estabeleceu um salário mínimo para os motoristas de aplicativo.
Aliviar as avenidas saturadas, frear a queda na demanda do metrô (a cidade norte-americana é uma das poucas no mundo cujo metrô se sustenta apenas com a tarifa) e aumentar a renda dos motoristas são os principais objetivos da prefeitura. Com 8,5 milhões de habitantes, Nova York é o maior mercado dos Estados Unidos para empresas de transporte por aplicativo, e também uma influência para o mundo quando o assunto é legislação.
O presidente da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Ailton Brasiliense, espera que essa movimentação se espalhe pelo Brasil. “Nova York teve que voltar atrás e regulamentar. Se não houver um controle razoável, cai o número de passageiros do metrô e do ônibus, aumentam os carros nas ruas, a poluição, o trânsito. Transporte é algo que afeta a vida de todos, um indicador importante da qualidade e do desenvolvimento de um lugar. Nenhuma cidade pode se dar ao luxo de não se preocupar com isso”, adverte.
